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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【特派員梁雅雯╱上海報導】

台灣高中生考大陸大學主要有港澳台考試和學測2途徑。今年是上海市高考改制第一屆,許多台生就讀大陸公立學校,念的是大陸高考新制教材,但港澳台考試並未改制,出現「要念的不考,要考的不念」情況。準備參加港澳台考試的學生,對大陸學校或台商學校來說都算少數,家長只能求助補習班並和其他家長交流資訊。

台生家長林育如表示,8年前隨丈夫到大陸經商,2個孩子分別在台灣和加拿大念過書,一個還曾拿過加拿大國籍。剛到大陸時2個孩子都不會中文,又因為國籍不同,一個念本地班一個念國際班,學制很複雜,現在2個孩子都高二,再度面臨升學抉擇。

林育如說,沒想過要讓孩子考回台灣,2個孩子對大陸的生活都已適應,而且他們都不會寫繁體字,也沒接觸過台灣課程,計畫讓他們參加港澳台考試。但大陸學校教的和考試內容不一樣,只能透過挑選課程來彌補。

兩岸教育制度都在變

作為台生家長,林育如坦言,有時很無助,因為生長背景不在這裡,不是很了解大陸制度,管道非常多,就必須花時間了解。這幾年兩岸教育制度都常在變。

陸各省考試制度複雜

另一名台生家長陳太太說,台灣孩子在大陸可透過很多種方式升學,用不同身份包括外籍學生、台生等;用不同方式如港澳台考試及學測等方式。大陸給台灣孩子的機會多,如果都準備可能會都準備不好,在選擇上,應該了解自己的優勢在哪,及早選定一種升學方式去準備。

陳太太說,大陸各省考試制度很複雜,有區域保護和名額。一樣是考復旦大學,上海學生和外省學生錄取標準不同,很多台生去考可用很寬的門檻被接受,但進去後卻適應困難。

上海台商蘇武則提到,女兒從小愛念書,大學聯考時不想給自己太大壓力,省錢王依照前一年的錄取成績填學校,填了一間覺得穩上的學校,卻遇上該校當年最低錄取成績暴增約100分,當時如果去填復旦說不定會上。除準備考試,考完落點分析很重要,要多和老師討論、和家長試探敵情。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

日圓走貶,令海空運業者多數受惠,其中又以台日航線市占高達三成的華航(2610),以及在日本造船量最多的慧洋-KY(2637)與購買大量日本器材的台船(2208)受益最多。法人估計,以昨(16)日日圓匯率計,慧洋回沖利益在250萬美元以上,華航日本主航點則已轉虧為盈。

今年11月30日1美元可兌換112.72日圓,昨日匯率是118.20,已貶值5.48圓。法人估算,日圓每貶一圓,慧洋的匯兌評價利益約有50萬美元,如果到月底仍然維持昨日的匯兌水平,慧洋12月日圓回沖利益將超過250萬美元。

台船因為不少器材購自日本,目前約有11億日圓購料貸款,由於日圓自今年7月初以來已經跌了15%以上,對台船來說,下半年的日圓評價回沖利益就超過1.5億日圓,約4千餘萬台幣。

華航因為日本線市占率高達三成,上半年大阪與北海道航點因為供給過剩,原已開始出現虧損,東京航點也處於兩平之間,第三季華航將北海道航線從每日兩班減為一班,在北海道航線市占率高達兩成的復興航空換小型機飛行後,市場開始逐漸轉好。

但復興航空11月22日宣佈立即停航,加上之前子公司已經先停航,下半年以來日幣圓又貶值超過一成五,上半年載客率曾經降到六成的北海道航線,目前載客率已經回升到九成,日本其他航點也都有八成以上載客率,華航寒假與春節在北海道大幅增派加班機,東京也有加班機。

華航高階分析,日圓貶值有讓日本旅客來台人數減少,不過因為公司台日線的台客與日客占比是六比四,因此還是利大於弊;另公司在日本的機場起降費與各項支出也都出現實質降價效果,僅有部分代理費是以美元為計價單位。

陽明(2609)本身船舶都是在台船與韓國建造,僅有子公司光明海運有船在日本建造,日圓部位不高,台航(2617)在日本建造船隻則都以美元計畫,不受日圓影響,四維航(5608)則會有日圓回沖利益。

實際上慧洋近幾年也一直在降低日圓部位,主要是考慮日圓匯率變動幅度太大,公司造船儘量以美元計價。但因日圓貸款利息低,手上有日幣貸款,不過與約5年前日圓每升貶一圓,慧洋會有1百萬美元左右的匯兌利益或損失相較,現在已經降到50萬美元上下,也就是日圓部位減了一半。

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